Ignite Præsentation Kortdage 2013

EsbjergTrafik- & Mobilitetsplan

Susan Schmidt

COWI

16. januar 2014

16. JANUAR 2014

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

Trafik- og MobilitetsplanerKommunernes plangrundlag

›Et godt fundament for planlægning spænder bredt og indeholder planer somf.eks.:

›Trafikplaner, trafikmodel

›Trafiksikkerhedsplaner

›Kollektiv trafik plan

›Stiplaner og –prioritering

›Trafiksaneringsplan

›Klimaplaner, kommuneplaner og andet, der påvirker efterspørgslen efter mobilitet

›Planerne danner generelt grundlaget for det fremtidige arbejde med trafik ogmobilitet i kommunerne

16. JANUAR 2014

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

Trafik- og MobilitetsplanerSamler og målretter kommunernes plangrundlag

›Når plangrundlaget er på plads, giver det mening at:

›samle indholdet

›vurdere konsekvenserne for de trafikale forhold fremadrettet

›opstille konkrete løsningsforslag i en Trafik- og Mobilitetsplan

›Trafik- og Mobilitetsplanerne giver politikere og teknikere et overblik over

›fremtidens udfordringer

›løsningsmuligheder

›prioritering af fokus- og indsatsområder

16. JANUAR 2014

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanBaggrund

›I Esbjerg by oplever man en tiltagende trængsel på vejnettet.

›Kommunen har eksisterende trafikplaner, trafikmodel, stiplan mv., der vedrørertrafik og mobilitet kombineret med planer for klima- og sundhedsindsatser mv.

›Så der var baggrund for at skabe et overblik over fremtidige udfordringer

›Intentionen er, at planen skal danne ramme for arbejdet med trafik ogmobilitet i Esbjerg Kommune frem mod 2030

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanFormål

›Formålet med Trafik- og Mobilitetsplanen er bl.a. at:

›Sikre mobiliteten i Esbjerg frem mod 2030

›Reducere trængslen i byen

›Gøre transporten i Esbjerg mere bæredygtig og miljøvenlig jf. kommunens klimaplan– bl.a. ved øget cykling

›Gøre Esbjerg til en mere attraktiv by for beboere, erhverv og turisme

›Opstille konkrete tiltag, som kommunen kan anvende frem mod 2030

›Opstille en handleplan for trafik- og mobilitetsområdet frem til 2030

›Inddrage folkesundhed i tiltag inden for trafik og mobilitet

›Nedbringe CO2

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanUdfordringer

›Trængsel - trafikarbejdet stiger medover 40 % frem mod 2030

›En høj andel af turene foretagesmed bil

›Støj, forurening og klimapåvirkning

›Tiltrækning af beboere, turister

›Tiltrækning af erhverv

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHvordan kommer vi trængslen til livs?

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

›2012

›2030

$C:\Documents and Settings\NBPT\Local Settings\Temporary Internet Files\Content.IE5\JYZM7UBA\MP900433146[1].jpg$

$C:\Documents and Settings\NBPT\Local Settings\Temporary Internet Files\Content.IE5\TDXSS12M\MP900387559[1].jpg$

$C:\Program Files\Microsoft Office\MEDIA\CAGCAT10\j0285750.wmf$

$C:\Program Files\Microsoft Office\MEDIA\CAGCAT10\j0212957.wmf$

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanIndhold

›Trafik- og Mobilitetsplanen består af en baggrundsrapport og en handleplan

›Baggrundsrapporten indeholder en beskrivelse af:

›Esbjergs fremtidige, trafikale udfordringer

›48 mulige tiltag til sikring af en god mobilitet i Esbjerg frem mod 2030

›Vurdering af effekten af tiltagene

›Handleplanen indeholder:

›Indsatsområder på kort, mellemlangt og langt sigt

›En enkel og stringent måde at fremlægge handlingstiltag, opdelt på 6 hovedområder,også kaldet fyrtårne

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanFyrtårne

›Infrastrukturforbedringer

›Kollektiv trafik

›Bymiljø og bystruktur

›Ændret transportadfærd

›Lette trafikanter

›Energieffektiv transport

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanInfrastrukturforbedringer - Vindmøllevej og ramper

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

›Nærbanebetjening

›Ribe

›Esbjerg

›Varde

›Oksbøl

›Etablering af ny station

i Jerne

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanKollektiv trafik - Nærbane

16. JANUAR 2014

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanÆndret transportadfærd - Supercykelsti

6,5 km strækning

Mellem Esbjerg Nog centrum, herunderHavnen og Banegården

Tildelt 8,3 mio. kr. istatslige midler

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanTiltagskatalog med 48 mulige tiltag

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanTrafikmodel beregninger - Konsekvenser

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHandlingsplan giver overblik

›Investeringer på kort sigt fremmod 2016

›Ramper ved Vestkystvej

›Vindmøllevej

›Nærbane samt station i Jerne, etape A

›Cykelpendlerruter

›Samkørsel

›Alternative drivmidler

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHandlingsplan giver overblik

›Investeringer på mellemlangtsigt 2017 - 2020

›Særtransportkorridor fra nyterhvervsområde

›Nærbane samt station i Jerne, etape B

›Højklasset busnet

›Gas- eller hybridbusser

›Delebiler

›Forhold for fodgængere i midtbyen

›Miljøzoner

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHandlingsplan giver overblik

›Investeringer på langt sigt2021- 2030

›Opgradering af Vestkystvej

›Nærbane samt station i Jerne, etape C

›Byfortætning

›Bilfrie zoner

›Lagerhoteller

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

16. JANUAR 2014

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanOpnåede resultater

16. JANUAR 2014

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

›Den gode planlægning giver mulighed for en fokuseret indsats og opnåelse afkonkrete mål.

›Trafik- og Mobilitetsplanen skaber rammerne for de indsatser, EsbjergKommune vil arbejde videre med frem mod 2030

›Esbjerg Kommune har efter udarbejdelsen af Trafik- og Mobilitetsplanen bl.a.opnået:

›statslige midler til etablering af en supercykelsti i alt 8,3 mio. kr.

›statslige midler til trafiksikkerhedsby 2014 i alt 9.985 kr. (projektsum 14.980.000 mio. kr.)

Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanVejen frem

16. JANUAR 2014

MOBILITET, TRÆNGSEL OG CYKLING

›Forskelligt hvor udbredt planlægningsværktøjerne er i de forskelligekommuner

›Det er naturligvis vigtigt at tage udgangspunkt i den enkelte kommunes behov

›Èt er sikkert – den fremtidige trængsel er vigtig for alle at have fokus på

Tak for opmærksomheden – og ?